Flotta · Szint 2–3
A Teslátok magától tudja, hol járt – csak nem kérdezi meg senki
Az autóitok minden útról tudják, mikor indultak, hova érkeztek és mennyi áram fogyott. Ez az adat már ma is megvan – csak senki nem kéri el. Mi elkérjük, és menetlevél lesz belőle, céges és magánút külön.
Cégeknek, ahol két Teslától felfelé áll a flotta.
01A felismerés
Ismerős?
Kilométerre pontosan? Nem. Nagyjából.
Hónap eleje, kedd reggel. A pénzügyes körbeír a három kollégának: küldjétek el a múlt havi útjaitokat. Két nap múlva megjön az első válasz, egy fotó egy összefirkált füzetlapról. A második kolléga a naptárából próbálja visszafejteni, hol járt. A harmadik szabadságon van.
Közben a kilométeróra-állások sehol. Az egyik autót a kolléga hétvégén hazavitte, és nem tudni, az mennyi volt. A töltés egy része a céges kártyán ment, egy része otthon, a saját villanyszámláról.
Csütörtökön elkészül az útnyilvántartás. Kilométerre pontosan? Nem. Nagyjából.
Ez a piacon nem újdonság: ahol az autó helyadata magától bekerül egy listába, ott elmarad a kézi rögzítés. A különbség nálatok annyi, hogy ehhez a Teslánál nem kell semmit beszerelni.
A telefonod magától megmutatja a térképnek, merre jársz – nem kell hozzá külön műszer. A gyári kapcsolat ugyanez: az autó gyártója maga engedi ki az adatot. Nálatok ez annyit jelent, hogy nem kell szerelő és nem kell doboz a műszerfal alá. Bővebben a szótárban.
Ha az autók a munka eszközei, itt szedtük össze, mi szokott elakadni: logisztika és fuvarozás.
02Előtte / utána
Mi változik?
- A kollégák emlékezetből írják az utakat.
- Hónap végén hiányzik három nap.
- A magánút és a céges egybefolyik.
- Minden út magától felkerül.
- Ami megtörtént, az ott van.
- Magán és céges külön sorban.
03A folyamat
Hogyan működik?
Négy lépés. A kollégáknak ebből egyetlen dolguk sincs – legfeljebb egy kattintás.
1. lépés
Egyszer megnyitjátok nekünk az ajtót
A saját Tesla-fiókotokból, a ti engedélyetekkel kapunk hozzáférést az autók adataihoz. Nem szerelünk be semmit, nem nyúlunk az autóhoz. A hozzáférést bármikor visszavonhatjátok, és onnantól nem látunk semmit.
2. lépés
Az autó magától jelenti az utakat
Minden elindulás és megállás felkerül: mikor, honnan, hova, hány kilométer. Ehhez a kollégáknak nem kell csinálniuk semmit – se füzet, se telefon, se gomb.
A kettő ugyanaz a papír, csak más néven emlegetik. A menetlevél azt mutatja meg, melyik autó mikor, honnan hova ment, és hány kilométert. A könyvelésnek azért kell, hogy az autó költsége elszámolható legyen. Hogy nálatok pontosan mi kerüljön bele, azt a könyvelőtök mondja meg.
3. lépés
Ti mondjátok meg, mi a céges és mi a magán
Egyszer beállítjuk a szabályt: például hétköznap nyolc és hat között minden céges, azon kívül minden magán. A sofőr egy kattintással átállíthatja, ha egy út mégis a másik kategóriába tartozik.
Ha a kolléga hazaviszi az autót, akkor egy kocsi kétféle célt szolgál. Az elkülönítés az, amikor a kettő nem egy összegben szerepel, hanem külön. Nálatok ez azt jelenti, hogy a hétvégi balatoni út nem keveredik bele a hétfői ügyfélútba.
4. lépés
Hónap végén készen áll a lista
Autónként ott a havi kilométer, a céges és a magán arány, az utak tételesen, és a hónapban betöltött áram. Letölthető, továbbküldhető a könyvelőnek.
Minta – szemléltető adat
Egy végigvitt példa
Vegyünk egy hatfős kereskedelmi céget, három Teslával. Hétfő reggel az egyik kolléga elindul Budapestről Győrbe egy ügyfélhez, útközben megáll egy töltőnél. Mire délután visszaér, három út szerepel a listán: az odaút, a töltő-megálló és a visszaút. Mindhárom céges, mert munkanapon, munkaidőben történt – ezt ti állítottátok be így. Este hazaviszi az autót, szombaton pedig lemegy a Balatonra. Az a két út magánként áll be, és marad is annak. Hónap végén a pénzügyes megnyit egy oldalt: ott a három autó, autónként a havi kilométer, a céges és magán arány, és a betöltött áram – külön az útközbeni gyorstöltés, külön az otthoni. Nem kell megkérdeznie senkit. Letölti, és megy tovább.
Minta – szemléltető példa.
04Kinek való
Kinek való, kinek nem
A jobb oldali listát ugyanolyan komolyan gondoljuk, mint a balt.
Ezekben a helyzetekben érdemes
- Ha kettőnél több céges Tesla van, és többen vezetik őket.
- Ha a kollégák hazaviszik az autót, és keveredik a magánút.
- Ha a könyvelő rendszeresen hiányzó útnyilvántartást kér.
- Ha otthon is töltenek, és nem tudjátok, mennyi volt ebből céges.
Ezekben viszont mi mondjuk, hogy ne
- Ha egy autótok van, és mindig ugyanaz vezeti – ezt kézzel gyorsabb.
- Ha a flottában nincs Tesla – akkor a másik oldalunk való nektek.
- Ha most cserélitek le a flottát – várjátok meg, mi lesz benne.
- Ha van jól működő flottakövetőtök, és elégedettek vagytok vele.
És amit előre tisztázunk: ez nem a gyártó terméke, hanem a mi munkánk arra épülve, amit a gyártó kiad. Ha a gyártó egyszer megváltoztatja, mit és hogyan enged ki, azt nekünk követnünk kell. Erről a lenti kérdéseknél őszintén írunk.
05Ár és menet
Hogyan zajlik?
Minden rövid telefonos beszélgetéssel indul. Innen két út vezet tovább, és ennél a munkánál általában az elsőt ajánljuk.
Konkrét fejlesztés: részletes konzultáció → a lehetőségek átnézése → terv és árajánlat, akár több megvalósítási csomaggal → fejlesztés → átadás és telepítés → 30 napos bevezetési időszak, betanítással és szükség szerinti finomításokkal.
Teljes céges átvilágítás: ha nemcsak az autók körül van kézi munka. Ilyenkor munkavállalónként nézzük végig, mely feladatok válthatók ki, és abból készül priorizált, hosszú távú terv.
Az árat a felméréskor mondjuk meg, írásban, fix összegként. A megtérülést előre megnézzük: hány óra megy el havonta a menetlevelekre, és mennyi töltés az, ami ma nincs hozzárendelve senkihez. Azt pedig itt szedtük össze, mitől függ egy ilyen munka ára.
Ha ez működik, ugyanezzel a logikával a flotta többi autója is bekerülhet a listába. De most nem kell eldöntenetek.
Ha vegyes a flotta
A Teslák és a többi márka ugyanabba a listába kerülhetnek – csak a nem-Tesla autóknál másképp jön be az adat.
06Gyakori kérdések
Mit szoktatok ilyenkor kérdezni?
Ti is látjátok, hol járnak az autóink?
A beállítás és a hibakeresés idején igen, mert különben nem tudnánk megcsinálni. Utána a hozzáférés a tiétek: ti döntitek el, kik látják a felületet és ki mit lát benne. A mi hozzáférésünket bármikor visszavonhatjátok, egy kattintással, és onnantól nem látunk semmit. Csak ahhoz férünk hozzá, amihez ti engeditek – és pontosan látjátok, mihez.
A kollégák mit fognak ehhez szólni?
Ez jogos kérdés, és nem érdemes megkerülni. Két dolgot szoktunk javasolni. Az egyik, hogy a magánút részletei ne látszódjanak a vezetőségnek – elég annyi, hogy magán volt, és hány kilométer. A másik, hogy a bevezetésről a kollégák előre kapjanak írásos tájékoztatót. Ehhez adunk mintát, de a végleges szöveget nézze át a könyvelőtök vagy a jogászotok.
Mi lesz, ha a gyártó megváltoztatja a hozzáférést?
Előfordulhat, és nem ígérjük, hogy soha nem lesz belőle munka. Amit ígérünk: az adat, ami már bekerült, a tiétek marad és letölthető, akkor is, ha a kapcsolat megszakad. És ha változás jön, szólunk, mielőtt ti vennétek észre. Ugyanez a felület egyébként nem-Tesla autókkal is működik, csak ott másképp jön be az adat.